Coches eléctricos: el uso intensivo reduce el riesgo de averías
Los eléctricos rompen otro mito cuando más se usan: a más kilómetros, menos averías
Los coches eléctricos rompen otro mito cuando se someten a un uso intensivo: según un estudio británico, los vehículos eléctricos mantienen tasas de averías estables incluso superados los 160.000 kilómetros, mientras que los de combustión interna se deterioran progresivamente.
El análisis, realizado por New AutoMotive para la asociación británica de renting y leasing BVRLA, examinó 47,4 millones de inspecciones técnicas oficiales del Reino Unido. Los datos revelan que, aunque los eléctricos ya parten con ventaja en fiabilidad general, la diferencia se amplía significativamente cuando el odómetro supera los 96.000 kilómetros.
Los datos: 47 millones de inspecciones bajo la lupa
El estudio se basa en las inspecciones MOT, el equivalente británico a la ITV, gestionadas por la Driver and Vehicle Standards Agency (DVSA). Para evitar distorsiones por la juventud del parque eléctrico, los investigadores compararon únicamente vehículos de entre tres y ocho años de antigüedad.
Los resultados muestran una tendencia clara: mientras los coches de gasolina y diésel aumentan su tasa de fallos con el kilometraje, los eléctricos se mantienen estables. Entre los 96.000 y los 145.000 km, los eléctricos registran un 16,1% de averías, frente al 19,1% de los gasolina y 18,3% de los diésel.
- Hasta 64.000 km: Paridad técnica. Los eléctricos fallan en el 12% de las inspecciones; los gasolina, en el 11,7%.
- 145.000 a 193.000 km: Los eléctricos se estabilizan en 16,5%; los gasolina suben al 22,1% y los diésel al 21,2%.
- Más de 193.000 km: Los eléctricos bajan ligeramente al 16%; los gasolina alcanzan su pico del 23,5%.
La mecánica simple explica la ventaja
La clave está en la arquitectura mecánica. Los eléctricos carecen de componentes complejos sujetos a desgaste como embragues, sistemas de escape, catalizadores, sistemas de inyección y filtros de partículas.
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Esta simplicidad se traduce en datos concretos. Para vehículos con más de 145.000 kilómetros, los defectos en frenos aparecen en 2,2 de cada 100 inspecciones en eléctricos, frente a 6,5 en gasolina y 7,8 en diésel.
El próximo hito: flotas de alto kilometraje
El estudio sugiere que los eléctricos son especialmente adecuados para flotas comerciales y usuarios de alto kilometraje, donde la fiabilidad a largo plazo reduce costes operativos. La próxima frontera será verificar si esta tendencia se mantiene cuando los primeros eléctricos masivos superen los 300.000 kilómetros.
Con estos datos sobre la mesa, ¿cambiará la percepción de riesgo en el mercado de ocasión de alto kilometraje?
Información publicada originalmente por El Periódico de la Energía.