Camiones eléctricos: ventas globales alcanzan récord en 2026
El diésel se encarece en todo el mundo y las ventas globales de camiones eléctricos medianos y pesados marcaron un récord en el primer semestre de 2026. Se vendieron unas 160.000 unidades entre enero y junio, un 75% más que en el mismo periodo de 2025.
160.000 camiones eléctricos vendidos en seis meses
El principal motor del crecimiento es el encarecimiento del diésel, agravado por el conflicto con Irán. Los datos corresponden a un análisis reciente de BloombergNEF.
El camión eléctrico exige una inversión inicial más alta, pero sus costos de operación y mantenimiento son menores. Por eso, cada subida del combustible fósil acorta el periodo de amortización de la batería.
China concentra más del 90% de las ventas
China es el líder absoluto del mercado con más del 90% de las ventas globales. Allí, los camiones eléctricos ya representan cerca del 20% del total de camiones vendidos.
Además, las exportaciones chinas de tractocamiones eléctricos en el primer semestre de 2026 más que duplicaron las de todo 2025. El gigante asiático no solo domina su mercado interno: empieza a inundar el exterior.
Europa avanza al 5,5% y Estados Unidos se estanca
Europa alcanzó una penetración del 5,5% en el primer semestre. En términos relativos, Noruega y Suiza superan incluso a China, mientras Dinamarca, Países Bajos y Suecia rebasaron cada uno el 10% de cuota.
El impulso europeo se apoya en la expansión de redes de recarga de alta potencia en las principales rutas de carga. Ese despliegue se aceleró con el Reglamento de Infraestructura para Combustibles Alternativos (AFIR).
En contraste, el mercado estadounidense vive un "estancamiento práctico". Las causas: costos elevados y la retirada de incentivos bajo la administración Trump.
La recarga necesita entre 0,10 y 0,22 dólares por kWh de margen
BloombergNEF estima que los operadores de recarga deben cobrar entre 0,10 y 0,22 dólares por kWh por encima del costo de la electricidad para recuperar su inversión. La utilización real, sin embargo, varía mucho entre estaciones.
La próxima prueba llegará con los datos del segundo semestre de 2026. Si el diésel sigue caro, la brecha de costos entre ambas tecnologías seguirá cerrándose a favor del camión eléctrico.
Información publicada originalmente por El Periódico de la Energía.